Começar a praticar trilhas é realmente muito fácil. Geralmente não se precisa de muitos argumentos pra se convencer alguém de que esse é um esporte realmente viciante: basta o primeiro contato. Mas para isso você precisa comprar uma moto, fazer algumas adaptações, colocar seu equipamento e pronto... uma banda e você já vai ser contagiado pelo vírus da trilha.

Se você ainda não tem noção nenhuma, já é bom aprender que fazer trilha não é necessariamente participar de nenhuma competição ou corrida. Fazer trilha é juntar uns amigos e andar por alguns lugares pouco usuais... e como em todos grupos, existem os mais empolgados que gostam de acelerar e andar num ritmo mais forte, com poucas paradas e pouco papo, e os mais calmos que vão curtindo o visual , o passeio e os grupos. Seja qual for seu perfil, dá pra se divertir bastante, e o legal é que você pode ir revezando os grupos, assim você aproveita os prazeres de cada tipo de trilha.

Fazer trilha no fim de semana é como jogar futebol no fim de semana. É praticar um esporte, mas sem compromisso sério. As competições são opcionais e delas participa quem quer.

É praticamente impossível praticar o trilha sem levar pelo menos um tombo. Por mais inofensivos que pareçam esses tombos, eles podem comprometer a pilotagem e até mesmo a integridade física do trilheiro. Um piloto completamente equipado adquire uma maior segurança e confiança para uma pilotagem mais tranqüila e logicamente ainda diminui o risco de se machucar seriamente.

Listamos aqui alguns itens básicos para você fazer suas trilhas com segurança:

.: Capacete: É o componente mais importante. Use um capacete no tamanho adequado, nunca muito solto ou sem ajustar a cinta.

.: Óculos: Para acompanhar o capacete deve ser escolhido um bom óculos, um item muito importante de segurança para os olhos do trilheiro. É realmente impressionante a quantidade de terra, poeira, pedras, galhos, mosquitos e outros objetos que podem atingir seus olhos... use sempre.

.: Colete: O trilheiro deve proteger o tórax e os ombros com o colete de plástico, ele também é útil nos tombos e também nas eventuais colisões com galhos de árvores ou quando a moto da frente arremessa pedras pela força da tração da roda traseira, principalmente as motos importadas.

.: Camisa: Para usar sob ou sobre o colete. Use camisetas que facilitam a transpiração.

.: Cotoveleiras: Os cotovelos devem ter a proteção das cotoveleiras, feitas de plástico duro e com elástico largo para fixar no braço. Elas devem ficar bem firmes no cotovelo se não poderão sair do lugar na hora da queda.

.: Luvas: Para proteger as mãos de cortes, pedradas e eventualmente até uma queimadura, existem luvas próprias de nylon e elástico reforçadas com plástico ou couro por cima dos dedos e nas costas das mãos. As luvas devem ser resistentes mas também confortáveis para não dificultarem os movimentos dos dedos.

.: Calça: Na parte inferior do corpo, a proteção é garantida por uma boa calça, com reforço nos quadris, que pode ser externo ou interno. Normalmente a calça composta por duas camadas de tecido, por fora é nylon, cordura, ou outro tecido resistente e por dentro tem um tecido tipo véu que é para deslizar e não grudar nas pernas, mesmo que o piloto passe em rios ou atoleiros.

.: Joelheira: É um item indispensável justamente porque os joelhos costumam ser alvos de sérias contusões de difícil recuperação. Estas joelheiras ainda têm uma proteção para a canela.
Existem ainda joelheiras especiais com barras de mentais nas laterais dos joelhos cuja função é não deixar o joelho dobrar alem dos limites dos ligamentos. Essas joelheiras são as chamadas "Knee Brace" e custam muito mais que as joelheiras "normais" mas protegem mais.

.: Botas: São um equipamento quase tão importante quanto o capacete. Os tombos em trilhas muitas vezes são imprevisíveis e não há tempo para tirar o "pé da reta"... com isso, os pés, junto com os joelhos são os recordistas em contusões. A melhor recomendação é não economizar na hora de escolher as botas. Uma boa bota tem proteção nas canelas, tem biqueira de metal e principalmente evita que o pé sofra torções laterais. Um detalhe: verifique a sola da bota, porque existem modelos mais voltados para o motocross (com solado liso) e outros para o ENDURO (solado com ranhuras e desenhos). Pra trilha o melhor é um solado com ranhuras e desenhos para não deslizar muito nas pedaleiras.